Gražiausi oro uostai pasaulyje


Didžioji dauguma oro uostų interjerų yra ypač praktiški, o kartais net nuobodūs. Taip yra todėl, kad labai ilgą laiką architektų galvoje karaliavo tik viena paprasta idėja. Atrodė, kad keleiviams reikia tik aukštos kokybės infrastruktūros ir aiškios navigacijos objekto viduje. Būtent dėl ​​šios priežasties kurdami oro terminalo kompleksus dizaineriai parodė susirūpinimą tik salių patogumu ir ženklų matomumu.

Tačiau laikui bėgant turistų poreikiai taip pat pasikeitė. Šiandien oro uostų tikimasi ne tik dėl patogumo, bet ir dėl gražaus dizaino. Ši idėja lėmė modernią oro uosto statybos tendenciją, kuri ryškiausiai atsekiama Azijos šalyse.

Pavyzdžiui, Kinija ir Pietų Korėja oro uostus laiko vienu iš tautos simbolių. Todėl išlaidos, susijusios su unikalaus architektūrinio stiliaus kūrimu, nėra laikomos atliekomis. Be to, statydami nepaprastas konstrukcijas, jie demonstruoja ne tik savo turtus, bet ir technologinius įgūdžius. Po Aziją visame pasaulyje atsiranda naujų terminalų, kurie kiekvieną kartą yra įspūdingesni.

Nors ir nenuostabu, tačiau jų tikslas yra atgaivinti kadaise prarastą magišką lėktuvo kelionių jausmą. Siekiant sąžiningumo, reikėtų pažymėti, kad ir pirminės oro terminalų statybos idėjos neatsirado fone.

Šiuolaikinių oro uostų architektūra derina dizaino unikalumą, grožį ir padidintą komfortą. Taigi, gražiausi pasaulio oro uostai ne tik žavi savo išvaizda. Jų vidus palengvina keliautojus laiku pasiekti reikiamą išėjimą.

Pekino tarptautinis oro uostas, 3 terminalas, Kinija. Dviejų kilometrų ilgio vadinamieji vartai į Kiniją primena didžiulį paslėptą drakoną pačiame aerodromo krašte. Šį įspūdį sukuria architektų idėja. Jie sukūrė ypač sudėtingą stogo konstrukciją. Būtent - stiklo ir metalo dalių tinklelis, filtruojantis saulės spindulius specialiu kampu. Dėl to jis yra padalintas į geltonos ir raudonos spalvos spektrus, kurie ne tik suteikia lubų spalvą, bet ir padeda orientuoti keliautojus pastate. Architektai taip pat pasirinko labai praktišką požiūrį į kardinalius taškus. Pats terminalas yra orientuotas iš šiaurės į pietus, o tai padeda naujai atvykusiems keleiviams greičiau adaptuotis. Langų sistema nukreipta į pietryčius, o tai leidžia pratęsti dienos šviesos buvimą patalpose. 3 terminale yra gerai išvystyta infrastruktūra. Jei esate nusiteikę maistui, čia yra speciali zona, vadinama Pasaulio virtuve. 72 restoranai siūlo maistą įvairiausiems skoniams, nuo greito maisto iki tradicinio maisto, nuo kinų iki vakarietiško, nuo kepinių iki ledų ir pan. Be to, yra prekybos, neapmuitinimo ir verslo zona, kurioje yra bankai, verslo ir interneto centrai, ir daug daugiau.

Madridas-Barajas oro uostas, 4 terminalas, Ispanija. 4 terminalas atidarytas 2006 m. Madride. Dabar 35 milijonai keleivių kasmet praeina po lengvu banguotu stogu, uždengtu bambuku ir paremtu spalvotais pilonais. Vieningą terminalo erdvę sudaro keli lygiai. Tai daugiausia apšviečia dienos šviesa, kuri patenka per specialias skylutes stoge. Be abejo, pagrindinis oro uosto pasiekimas yra atmosfera, sukurta vaizdinių efektų pagalba. Stiklinės plokštės ir švelni, erdvę užpildanti šviesa sukuria raminančios harmonijos jausmą ir atpalaiduoja įtampą. Dėl linijinio dizaino paprastumo yra gana sunku pasiklysti net tokioje didžiulėje erdvėje. Tuo pačiu metu didelės erdvės nedaro spaudimo keleiviams: atrodo, kad keliautojai yra spalvingoje vaivorykštėje. Turėdamas šį naują terminalą, Madridas bando įsitvirtinti kaip pagrindinis Europos oro centras.

John F. Kennedy oro uostas, TWA terminalas, Niujorkas, JAV. TWA terminalas (vardas ir pavardė - „International Airlines Center“), šiandien vadinamas „5 terminalu“. Jis buvo atidarytas 1962 m. Pastatą suprojektavo suomių amerikiečių architektas Eero Saarinero. Konstrukcija yra abstraktus skrydžio simbolis, dėl kurio ji gavo slapyvardį „sparnuota indauja“. Šis pastatas buvo laikomas vienu originaliausių oro uostų pasaulyje. Dėl oro linijų krizės TWA terminalas buvo uždarytas atnaujinti. 2008 m. Renovacija baigėsi ir pastatą perėmė „JetBlue Airways“. Pirmą kartą oro uostų istorijoje būtent čia atsirado bagažo konvejeriai, elektroniniai ekranai, šiuolaikinių bagažo svarstyklių pirmtakai ir net kabelinė televizija. Šiame oro uoste yra puiki galimybė pajusti tą „malonų oro kelionių jaudulį“.

Carrasco tarptautinis oro uostas, Montevidėjas, Urugvajus. Naujasis terminalas buvo atidarytas 2009 m. Jos architektūra yra absoliučiai paprasta. Didžiulis prabangus lankas puikiai tinka vietiniam kraštovaizdžiui. O po juo yra erdvūs atvykėliai ir išvykimai, švelniai užlieti saulės spindulių. 400 metrų pločio kupolas pagamintas iš stiklo, kad būtų galima maksimaliai išnaudoti natūralią šviesą. Tai atskleidžia patrauklų kilimo ir tūpimo takų vaizdą. Manoma, kad monolitinio pastato stogo sklandi kreivė ir dugno profilis buvo suprojektuoti iš kopų palei Urugvajaus pakrantę. Jaukios terasos ir patogūs oro uostų nameliai buvo sukurti pasveikinti ne tik pačius keliautojus, bet ir jų artimuosius.

Sondikos oro uostas, Bilbao, Ispanija. Sondikos oro uostas Ispanijos provincijoje atidarytas 2000 m. Jis iškart buvo pramintas la paloma - „balandžiu“. Ir tai nėra atsitiktinumas, nes savo kontūrais jis tikrai primena paukštį. Terminalo interjeras dekoruotas įvairiais architektūros elementais. Standūs kryžminiai „šonkauliai“ ant sienų, grindų ir lubų, laiptų turėklai, susipynę su saulės spinduliais, sukuria ypatingą modernaus baroko ritmą ir primena keleiviams apie brangaus garsaus architekto Gaudí palikimą.

Denverio tarptautiniame oro uoste, JAV. Oro uostas buvo atidarytas 1995 m. Vasario mėn. Jos statyba kainavo 4,8 milijardo dolerių. Šis pastatas visiškai paneigia visas tradicines idėjas, kaip turėtų atrodyti tikras oro uostas. Keliautojai žavisi ne tik patogia patalpų vieta, bet ir neįprastu stogu, kas nestebina. Juk pastato struktūra primena uolėtas snieguotas kalnų viršūnes, kurios yra vietos orientyras. Terminalas atrodo įspūdingiausiai Uolinių kalnų fone, jei judate jo link iš rytų. Stogo danga yra unikali konstrukcija, leidžianti žiemą išlaikyti saulės šilumą. Be to, būtent šis pastatas užėmė pirmąją vietą tvariausių planetos struktūrų sąraše. Neįprastą oro molo atmosferą sukuria įnoringa muzika, lydima atvykstant judančiu oro uosto taku. Jį sukūrė Denverio muzikantas Jimas Greenas (jį taip pat įkvėpė vietinių konferencijų centro „juokingi eskalatoriai“).

Incheono tarptautinis oro uostas, Seulas, Pietų Korėja. „Incheon“ oro terminalas buvo atidarytas 2001 m. Nuo to laiko jis buvo reguliariai įtraukiamas į geriausių pasaulio oro uostų reitingus. Taigi kiekvienais metais, nuo 2005 m., „Airports Council International“ ją pripažįsta geriausiu pasaulyje ir gauna aukščiausią įvertinimą „Penkios žvaigždės“, pasak britų tyrimų bendrovės „Skytrax“. Šis vertingas transporto mazgas gali pasigirti išskirtine patogumų infrastruktūra, įskaitant golfo aikštynus, kazino, masažo kambarius, miegamuosius kambarius ir oranžerijas. Tačiau šis oro uostas patogus ne tik keliautojams. Tai žavi juos savo grožiu ryškiai mėlynos jūros fone ir iškart supažindina lankytojus su vietos kultūra. Stogo arka atrodo kaip tradicinė korėjiečių šventykla. Atvykėlių zonos koridoriai papuošti įvairiais elementais, primenančiais penkis šio krašto istorijos tūkstantmečius. Be to, šis pastatas yra vienas iš nedaugelio žemėje, kuris net 10 metų po jo pastatymo vis dar atrodo futuristiškai.

Marrakech Menara oro uostas, Marokas. Marakešo „Menara“ yra daug daugiau nei tik oro uostas. Jį galima drąsiai vadinti „laiko mašina“. Atvykę į XXI amžiuje pastatytą aukštųjų technologijų pastatą, vis dėlto atsidūrėte mieste, kuriame karaliauja senovės dvasia. Čia gerbiamos tolimų protėvių tradicijos, taip pat senovės Rytų menas. Pats oro uostas gali būti laikomas tikru pasaulio stebuklu. Iš tiesų, kurdami savo dizainą, architektai sugebėjo nepaprastai harmoningai sujungti greitą gyvenimo tempą ir šiuolaikines technologijas, turinčias senovės vietines meno tradicijas. Ir štai rezultatas - ažūrinis, sniego baltumo, oro erdvės stebuklas, greičiau primenantis prabangius rūmus. Statant oro uosto pastatą, vietos architektai rėmėsi dviem pagrindinėmis idėjomis - apie šviesą ir ekologiškumą. Visą struktūrą sudaro didžiuliai rombai, o tuščiaviduriai jų plokštumai užpildyti grakščiomis rytietiško stiliaus arabeskomis. Pro tokius originalius langus patenkanti šviesa sukuria nuostabius raštus kambariuose. Aplinkos išsaugojimui ant pastato stogo yra 72 fotoelektrinės piramidės, kurios generuoja reikiamą energijos kiekį. Marrakech Menara oro terminalas laikomas mažu pagal pasaulinius standartus. Tačiau nepaprasta jos palydovė suteikia teisę vadinti jį vienu gražiausių planetos oro uostų.

„Chek Lap Kok“ oro uostas, Honkongas. Oro uostas buvo atidarytas komerciniam naudojimui 1998 m. Nepaisant gana trumpos savo istorijos, Honkongo tarptautinis oro uostas ne kartą laimėjo tarptautinius apdovanojimus kaip geriausias oro uostas pasaulyje. Nors tikėtina, kad šis projektas gali atrodyti labai kuklus, palyginti su kitais nuostabiais oro terminalais. Tačiau jos grožis vis dar yra ypatingas. Tai tiesiogiai susiję su funkcionalumu ir pavyzdine infrastruktūra. Galų gale keleivis gali lengvai naršyti jame beveik užmerktomis akimis (o tai ypač vertinga keliautojams po tokio varginančio 17 valandų skrydžio iš Niujorko). Banguotas pastato stogas keliautojams nesąmoningą poveikį. Ji, kaip rodyklė rodyklė, priverčia turistus judėti teisinga linkme. Vieno didžiausių transporto mazgų šlovę palaiko patogus greitasis traukinys, važiuojantis tiesiai į miesto centrą, ir 12 juostų greitkelis, vedantis į oro uostą. Beje, traukinį labai sunku praleisti, nes jis išvažiuoja tiesiai iš pagrindinio terminalo pastato.

Malvinas Argentinas oro uostas, Ušuaja, Argentina. Oro uostas yra 4 km į pietus nuo Ušuajos, miesto Tierra del Fuego saloje, centro. Tai bene piečiausias tarptautinis oro uostas planetoje. Atrodo, kad tai vartai į Patagoniją ir Arktį. „Sky Wharf“ yra tiesiai prie Beagle kanalo (pastarasis pavadintas laivo, kuriuo Charlesas Darwinas apskriejo Pietų Ameriką, vardu). Atrodytų, kad tokiame atokiame oro uoste būtų visiškai normalu stebėti negražius bunkerių terminalus. Tačiau visi pastatai nėra tik elegantiški. Jie absoliučiai dera su didingaisiais Andais.

Kanzaso tarptautinis oro uostas, Osaka, Japonija. Oro uostas, kurį suprojektavo Renzo Piano, yra dirbtinėje saloje prie Osakos salos kranto. Čia, tiesiai įlankos viduryje, pasirodė žemiškas kampas, kurio ilgis buvo 4 tūkstančiai metrų ir tūkstantis metrų. Pagal planą ši sudėtinga struktūra turėjo atlaikyti sunkius taifūnus, didelius cunamius ir stiprius žemės drebėjimus. 1995 m. Sausio 17 d. Japoniją ištiko baisus žemės drebėjimas, kurio matmenys 7 pagal Richterio skalę. Žuvo daugiau nei 6 tūkst. Žmonių, tačiau oro uostas vis tiek liko nesužeistas. Vėliau, praėjus trejiems metams, virš jo virpėjo taifūnas. Vėjo greitis siekė 200 kilometrų per valandą. Ir pastatas vėl išgyveno dėl gerai apgalvoto projekto, savo išvaizda primenančio lėktuvo sparną. Šiandien Kanzasas yra unikalus oro uostas, neturintis analogų pasaulyje. Tik jis vienas yra įsikūręs tiesiai jūroje, be to, tai gana sėkmingai. Galų gale vanduo užgniaužia nesibaigiant kilimo ir tūpimo lėktuvų triukšmą. Taigi oro uosto terminalas, veikiantis be trikdžių, nesukelia nepatogumų vietos gyventojams. Netoliese yra oro uostas. Jame turistai gali linksmintis skrydžio treniruokliuose arba stebėti kilimus ir tūpimus iš observatorijos. Be savo originalios vietos, Kanzasas turi dar vieną įdomią savybę: kaip Didžioji siena, jis puikiai matomas iš kosmoso.


Žiūrėti video įrašą: Nusa Penida - BALI, INDONESIA. You must see this


Ankstesnis Straipsnis

Garsiausios kiniškos arbatos

Kitas Straipsnis

Valdymo mašinos menas