Pavojingiausios oro linijos pasaulyje


Daugelis bijo skristi lėktuvu, nes bijo gana dažno įdėklo avarijos. Kažkas teikia paslaugas aukščiausiu lygiu, o kažkas naudoja jau pašalintus orlaivius, netrukdydami profilaktiškai tikrinti ir remontuoti.

Paprastai palyginti skirtingų įmonių statistiką yra gana sunku. Galų gale, jie rinkoje yra skirtingą laiką, skraido skirtingais dažniais ir veža skirtingą keleivių skaičių.

Tačiau amerikiečių žurnalui „Askmen“ pavyko padaryti tokį įvertinimą, išskiriant pavojingiausias oro linijas pasaulyje. Šiuo atveju mes kalbame apie tas dideles kompanijas, kurios vykdo transkontinentinius skrydžius.

Garuda. Šis nacionalinis Indonezijos oro vežėjas dirbo taip prastai, kad 2007 m. Buvo netgi uždraustas bendrovės orlaivių skrydžiai į Europą. Po poros metų šis draudimas buvo panaikintas. Šiandien „Garuda“ įdėklai skraido ne tik visoje Azijoje, bet ir į Amsterdamą. Ne taip seniai vežėjas buvo apdovanotas net pavadinimu „Pats reikšmingiausias kokybės proveržis“. Tik dabar nėra galimybės pabėgti nuo statistikos. „Garuda“ lėktuvas patyrė 4 lėktuvo katastrofas, per kurias žuvo 431 žmogus. Garsiausia avarija įvyko 1997 m. Tada lėktuvas pateko į miškų gaisrų dūmų liniją ir sudužo į kalnus. Nelaimė nusinešė 234 žmonių gyvybes. Iš viso „Garuda“ įdėklai atliko daugiau nei 2 milijonus skrydžių.

„Thai Airways“. Didžiausias oro vežėjas Tailande jau atšventė savo 50-metį. Per tą laiką įmonė gavo daugybę apdovanojimų už klientų aptarnavimo kokybę. Pavyzdžiui, 2006 m. „Thai Airways“ gavo apdovanojimus ne tik už „geriausią oro liniją pasaulyje“, bet ir už „geriausią įgulą“. Kitais metais vežėjas vėl buvo nominuotas geriausiojo vardu. Net higiena laivuose yra puiki, tai atsispindi skiriant Pasaulio sveikatos organizacijos apdovanojimus. Vis dėlto taip yra šiandien, tačiau devintajame ir dešimtajame dešimtmečiuose nebuvo saugu skristi šios kompanijos orlaiviais. Incidentai nutiko vienas po kito. Didžiausia avarija įvyko 1992 m., Kai dėl katastrofos žuvo 113 žmonių. Iš viso vežėjas atliko apie 2 milijonus skrydžių, per 4 avarijas žuvo 352 žmonės.

Avianca. Ši bendrovė turi ilgiausią skrydžio istoriją visame Vakarų pusrutulyje. Pirmieji šio vežėjo įdėklai į dangų iškeliavo 1919 m., Pačioje aušroje šio tipo transporto istorijoje. Šiandien „Avianca“ turi moderniausius įdėklus visoje Pietų Amerikoje. Tačiau vežėjo reputacija nėra debesuota. Devintajame dešimtmetyje Kolumbijos narkotikų ponai pasirinko lėktuvus bauginančioms atakoms vykdyti. Į liūdną sąrašą buvo įtrauktas 1983 m. Madride sudužęs lėktuvas. Tada mirė 181 žmogus. Iš viso bendrovė vykdė 1,47 milijono skrydžių, 4 didžios avarijos nusinešė 500 gyvybių.

„Pakistan International Airlines“. Pagrindinis ir valstybinis Irano oro vežėjas gimė 1955 m. Ji vykdo pervežimus į 25 pasaulio šalis. Nors įmonė pradėjo veiklą naujai įsteigtoje valstybėje, ji visuomet sekė pasaulines mados tendencijas aviacijos pramonėje. Pavyzdžiui, būtent PIA tapo pirmuoju vežėju Azijoje, kuris naudojo reaktyvinius lėktuvus. Tačiau su šia įmone įvyko daug incidentų. Garsiausiai nutiko 1992 m., Kai mirė 167 žmonės. Kompanijos lėktuvas įkrito į kalną dėl prasto matomumo. Iš viso per savo istoriją vežėjas atliko 1,43 mln. Skrydžių. Dėl 5 avarijų žuvo 440 žmonių.

„Egyptair“. Ši oro linijų bendrovė yra didžiausia visoje Afrikoje. Jis vykdo skrydžius 70 krypčių, apimančių visą Žemės rutulį. Kiekvienais metais Egipto bendrovės lėktuvais skraido 10 milijonų žmonių. Tačiau aštuntajame dešimtmetyje įmonė užėmė blogą vardą. Faktas yra tas, kad lakūnai ypač dažnai darė klaidas, be to, lėktuvai tapo teroristų taikiniu. Tuomet pati didžiausia nelaimė nusinešė 217 žmonių gyvybes ir nutiko virš Atlanto vandenyno. Atšifruodami juodąsias dėžutes, ekspertai vienareikšmiškai nustatė, kad kaltas įgulos vadas. Iš viso vežėjas atliko 1,07 milijono skrydžių, per 4 avarijas žuvo 402 žmonės.

„Kenya Airways“. Kai turizmo pramonė Kenijoje augo beprecedentiu greičiu, oro linija buvo sukurta patenkinti jos poreikius 1977 m. Ir į jos sąskaitą pateko tik 2 nelaimės, kuriose žuvo tik 283 žmonės. Bet juk per tą laiką buvo atlikta palyginti nedaug skrydžių - 450 tūkst. Tokia statistika kelia nerimą. Verta paminėti, kad abu tragiški incidentai įvyko praėjusį dešimtmetį, tuo pačiu metu naktį. 2000 m. „Kenya Airways“ lėktuvas rėžėsi į Atlanto vandenyną su 169 keleiviais, o 2007 m. Lėktuvas nukrito į pelkes ir žuvo 114 žmonių.

„Philippine Airlines“. Šis nacionalinis vežėjas buvo įsteigtas Filipinuose 1941 m. Galime drąsiai teigti, kad įmonė buvo įtraukta į pavojingiausiųjų sąrašą ne dėl savo kaltės, o dėl nelaimingų aplinkybių sutapimo. Jos skrydžius pasirinko teroristai, kitaip statistika būtų tiesiog tobula. Per 70 šio vežėjo istorijų lėktuvai buvo susprogdinti mažiausiai tris kartus, o dar vieną kartą lainerį užgrobė teroristai. Nors avarijų skaičius kelia nerimą, jose žuvo palyginti nedaug žmonių. Daugiausia aukų įvyko dėl tualete sprogusios bombos. Tada lėktuvas subyrėjo ore ir žuvo 36 žmonės. 1994 m. Teroristas vėl pasirinko tą pačią vietą improvizuotam sprogstamajam įtaisui. Tačiau šį kartą jis neveikė taip, kaip planuota. Žuvo vienas žmogus, o įdėklas buvo pasodintas ant žemės. Iš viso aviakompanija vykdė 1,18 mln. Skrydžių. Per 6 avarijas iš viso žuvo 107 žmonės.

„Iran Air“. Iki 1979 m., Kai šalyje kilo islamo revoliucija, būtent šis vežėjas Irane buvo laikomas oficialiu. Pasikeitus politiniam kursui, oro linijų reikalai ėmė sparčiai blogėti. Tarptautinių skrydžių skaičius pradėjo stabiliai mažėti. Todėl Europos Komisija ne taip seniai uždraudė „Iran Air“ vykdyti skrydžius į ES šalis. Tokiam sprendimui priimti buvo daug priežasčių. Faktas yra tas, kad per pastaruosius 10 metų vežėjas iš karto patyrė tris lainerių avarijas. Laimei, vienas iš jų išgyveno be žmonių aukų. Didžiausia avarija įvyko 1988 m. Paryžiuje. Tuomet iš karto mirė 300 žmonių. Ir tokia liūdna statistika pastebima tik 870 tūkst. Skrydžių. Juose įvyko 5 eismo įvykiai, o 708 žmonės žuvo.

„China Airlines“. Šis Kinijos nacionalinis vežėjas yra vienas didžiausių Azijoje. Keista, bet jos būstinė yra Taivane. Neaišku kodėl, tačiau būtent su šios bendrovės orlaiviais įvyko daugybė avarijų, kuriose nukentėjo daugybė žmonių. Garsiausias įvykis įvyko 2002 m. Vykdant Taivano ir Honkongo skrydį. Tada mirė 225 žmonės. Nelaimę tyrusi komisija padarė išvadą, kad dėl visko kalta pernelyg sena technologija. Aviakompanija greitai atsikratė tokio tipo orlaivių. Šiuo metu vidutinis jos įklotų amžius yra tik 7 metai. Įdomus faktas - jau keletą metų radijo ryšys nepaaiškinamai dingo „China Airlines“ lėktuvuose, skraidančiuose virš Čekijos Respublikos teritorijos. Dėl šios priežasties kovotojai netgi buvo iškelti į orą. Iš viso vežėjas atliko 910 tūkst. Skrydžių. Per 6 avarijas žuvo 763 žmonės.

„Cubana Airlines“. Kubos kompanija pasirodė 1929 m. Ir tapo viena iš pirmųjų komercinių oro vežėjų pasaulyje. Nacionalinis „Liberty Island“ operatorius turi lainerių parką, kuris išliko nuo Sovietų Sąjungos laikų. Iš esmės tai pasenę Iljušinai ir Antonovai. Ar verta nustebinti po tokio didelio skaičiaus avarijų linijose? Nors šiandien bendrovės vadovybė stengiasi pakeisti orlaivių parką, verta galvoti apie skrydžius „Cubana Airlines“ lėktuvuose. Tiesa, paskutinis liūdnas incidentas įvyko 1999 m. Iš viso per savo istoriją vežėjas atliko 320 tūkst. Skrydžių. Per 8 avarijas žuvo 404 žmonės.


Žiūrėti video įrašą: Praeities Žvalgas - Civilinės saugos bunkeris Vokietijoje 3 dalis


Ankstesnis Straipsnis

Kaip lavinti atmintį

Kitas Straipsnis

Fišerio kaina