Pavojingiausi keliai


Keliai tapo neatsiejama mūsų gyvenimo dalimi, leidžiančia patogiai judėti iš vieno taško į kitą. Žmonija greitai suprato tokio tinklo kūrimo pranašumą, jau I-ajame amžiuje jis egzistavo visoje Europoje ir Azijoje.

Nuo XVI amžiaus Prancūzijoje pradėjo veikti specialus kelių ir tiltų tiesimo skyrius. XVIII amžiaus pabaiga buvo pažymėta grindinio danga kelio dangoje. Kūgių formos akmenys buvo dedami atgal ant smėlio ar grunto pagrindo. Šio tipo keliai pasirodė esą tvirti ir patvarūs.

Tačiau kelių tinklas vystėsi taip greitai, kad reikėjo naujo tipo dangos. Tai buvo asfaltas, kuris pirmą kartą pasirodė ant Paryžiaus Karališkojo tilto šaligatvių XIX amžiaus 30-ąjį dešimtmetį. Šiandien pasaulyje yra jau apie 25 milijonai kilometrų kelių. Nepaisant jau klasikinės dangos, kai kurios iš jų yra labai pavojingos. Vairuotojai net bijo ten važiuoti. Pakalbėkime apie pavojingiausius pasaulio kelius žemiau.

Karakorumo plentas (Pakistanas - Kinija). Šios trasos šlovė remiasi tuo, kad tai yra aukščiausias kalnas pasaulyje. Nenuostabu, kad tai taip pat reiškia padidėjusį pavojų. Kelias eina tarp Kinijos Kašgaro ir Pakistano Islamabado. Bendras jo ilgis yra 1300 kilometrų. Kelio tiesimas pradėtas 1966 m., Jo maršrutas sutapo su Didžiojo šilko kelio dalimi. Keliui sudėti sudėtingais prietaisais prireikė 21 metų. Tuo pačiu metu darbo kaina buvo 3 milijardai dolerių. Statybų aikštelėje dalyvavo apie 25 tūkst. Darbininkų ir inžinierių, o tūkstantis žmonių mirė. Kelionė Karakoramo keliu patiria daugybę pavojų. Visų pirma, verta atkreipti dėmesį į vietą, esančią Džamamo ir Kašmyro valstijose. Jie jau 60 metų yra kliūtis tarp Indijos ir Pakistano, todėl čia dažnai šaudo. Pažymėtina, kad užmiestyje kelio paviršiaus praktiškai nėra. Vidutiniškai 10 km kelio yra apie 30–40 metrų asfaltuotos atkarpos. Vairuotojai taip pat turėtų būti atsargūs dėl akmens užkimšimų perėjose ir lavinose.

Kelias Hurgada - Luksoras (Egiptas). Luksoras yra žinomas kaip viena populiariausių turistinių vietų senovės šalyje. Čia iš Hurgados kurorto yra 280 kilometrų trasa. Turistų autobusai šį atstumą įveikia per 4–5 valandas. Keista, tačiau greitkelis laikomas gana pavojingu. Juk kelio danga yra gana lygi, o gilių duobių ir duobių išvis nėra. Nepaisant to, reguliariai vyksta avarijos, susijusios su turistiniais autobusais. Egipto vairuotojai laikomi pagrindiniais kaltininkais - jie nuolat pažeidžia eismo taisykles ir nekreipia dėmesio į ženklinimą. Banditai dažnai sutinkami užmiestyje, todėl vairuotojai nori nejungti priekinių žibintų net naktį. Tai vargu ar prideda saugumo. Šį kelią taip pat prižiūri teroristai. Taigi 1997 m. Islamistai nužudė 62 turistus iš Vokietijos.

Konservų atsargų maršrutas (Australija). Australija yra retai apgyvendintas žemynas, mažiau gyvena tik Antarktidoje. Nenuostabu, kad keliai čia gana gausūs. Tarp jų išsiskiria konservų maršrutas, kuris eina iš šiaurės į rytus per Mažąją Smėlio dykumą. Kelio ilgis - 1850 kilometrų, jis buvo pradėtas tiesti 1906 metais galvijams vežioti. Faktas yra tas, kad praėjusio amžiaus pradžioje šalies šiaurėje galvijų augintojai pasinaudojo monopolijos galimybe tiekti mėsą aukso kasykloms. Siekdamos sukurti konkurenciją, valdžios institucijos nusprendė nutiesti kelią, kuriuo šalies rytų žemdirbiai galėtų parvežti gyvulius. Statyba užtruko 4 metus, o sunkiausia užduotis buvo įrengti šulinius palei kelią. Šiandien greitkelis nebereikalauja savo pirminių tikslų, juo daugiausia keliauja turistai. Visa kelionė trunka apie 3 savaites. Pirma, jums reikia atsargų degalų ir atsargų, nes pakeliui bus nedaug vietų, kur galėsite papildyti atsargas. Turėsite kreiptis į vietinius gyventojus pagalbos. Kelionė dykuma apleistu keliu gali sukelti bet kokių netikėtumų.

Daltono greitkelyje (JAV). Ši trasa yra geriausia keliose nominacijose iš karto. Visų pirma, verta paminėti, kad ji yra labiausiai izoliuota. 667 kilometrų ilgio greitkelyje yra tik trys kaimai, kuriuose iš viso gyvena 60 žmonių. Šis kelias taip pat yra labiausiai snieguotas. Galų gale, jis yra Aliaskoje, kur sniegas gali iškristi net vasarą. Kelio danga žiemą visiškai padengta sniegu. Maršrutas eina per Aliaskos naftotiekį, kerta poliarinį ratą ir patenka į amžino įšalo teritoriją. Visi gidai ir kelionių svetainės pabrėžia, kad Daltono greitkelis yra labai pavojingas ir sunkus. Kai kurios automobilių nuomos kompanijos specialiai draudžia keliauti šiuo keliu net pagal nuomos sutartis. Tie, kurie vis dėlto nusprendžia važiuoti greitkeliu, turėtų tikėtis tik iš dalies asfaltuoto paviršiaus, daugiausia neasfaltuoto. Be to, yra daug staigių nusileidimų ir pakilimų.

„Trollstigen“ (Norvegija). Bet kuris padorus gidas į Norvegiją mini šį kelią. Tai yra vienas iš nedaugelio kūrinių, turintis net savo svetainę internete. Kelias teisingai laikomas vienu „pasakiškiausių“. Net jos pavadinimas išverstas kaip „trolių kopėčios“. Ji vaikšto Troll's Cap kalnu, pro Troll's trobelę, pakeliui yra net Troll Church. Šio pasakiško kelio tiesimas pradėtas XIX amžiaus pabaigoje, tačiau sunkios oro sąlygos ir kalnuotas reljefas atidėjo darbus iki 1936 m. O šį kalnų serpantiną su 11 stačių kilpų atidarė asmeniškai Norvegijos karalius Haakonas VII, kuris davė vardą keliui. Žiemą čia neveiks - trasa uždaryta, todėl geriau planuoti kelionę palei ją pavasarį ar vasarą. Ir bus geriau, jei vairuoja patyręs vairuotojas. Iš tikrųjų kai kuriose vietose kelio plotis yra tik 3,3 metro, todėl manevrus padaryti labai sunku.

Tuktoyaktuk kelias (Kanada). Kanados Tuktoyak ir Iuvik miestelio gyventojams jau įprasta, kad kelias tarp jų egzistuoja tik šaltuoju metų laiku. Faktas yra tas, kad Mackenzie upė žiemą užšąla, o tai sudaro Tuktoyaktuk kelią. Tai yra šalčiausias pasaulyje - ledas yra iki 2 metrų storio. Pats Tuktoyak kaimas yra šiauriausia šalies gyvenvietė, esanti už poliarinio rato. Smalsu, kad Tuktoyaktuk kelias gana oficialiai yra kelias, todėl specialiosios tarnybos stebi jo būklę. Būtent jie duoda leidimą pradėti eksploatuoti kelią. Tam nuolat atliekami ledo dangos storio matavimai. Kelio sezono pabaigoje ši tarnyba priima sprendimą dėl eismo pabaigos. Nepaisant nuolatinės valdžios kontrolės, čia įvyksta avarijų. Vairuotojai susiduria su daugybe pavojų. Tai gali būti poliariniai pūgos, taip pat įtrūkimai ledo ir sniego dreifuose.

Col de Turini (Prancūzija). Šis nesaugus kelias yra Prancūzijos Alpėse, neatsitiktinai jis vadinamas vienu labiausiai važiuojančių pasaulyje. Jis yra 1500 metrų aukštyje ir tęsiasi 30 kilometrų. Trasoje yra 34 posūkiai, o ilgų tiesių atkarpų praktiškai nėra. Vingiuotas šios magistralės ruožas yra Monte Karlo ralio dalis. Iki 2002 metų čia taip pat vyko „Ilgųjų peilių naktis“. Prasidėjus tamsai, prasidėjo lenktynės, šviesa iš priekinio žibinto užtemdė tamsą kalnuose. Patyrę sportinių automobilių motociklininkai kelią padengia per 10 minučių, tačiau paprasti vairuotojai tam praleidžia maždaug valandą. Juk automobiliai greitkeliu važiuoja lėtai vienas po kito, nes kai kuriose vietose plotis tėra 3,3 metro. Čia aplenkimas gana retas - vienoje kelio pusėje yra uolos, o kitoje - bedugnė. Tuo pačiu metu čia dažnai lyja, todėl asfaltas labai slidus. Dėl to - avarijos ir išvykimai iš trasos.

„Stelvio Pass“ (Italija). Šis kelias laikomas vienu vingiuotiausių pasaulyje. Zigzago karalienė yra 2500 metrų aukštyje. Ir jis buvo padėtas 1820–1825 m., Kai reikėjo sujungti Lombardiją su likusia Italija. Iki Pirmojo pasaulinio karo pabaigos kelias taip pat tarnavo kaip siena tarp Austrijos-Vengrijos ir Italijos. Kalnų takas kyla į Prato perėją, esantį 2757 metrų aukštyje. Norėdami patekti čia, turėsite įveikti 48 plaukų segtukus ir 60 staigių posūkių. Ir nepaisant to, kad pats kelias tiesiog slenka tarp skaidrių uolų ir bedugnės. Šiandien autostrada yra atvira tik nuo liepos iki rugsėjo. Tačiau žiemą yra dar vienas transportas - sportinės rogės. Tačiau net ramiu vasaros sezonu kelionė gali patirti daug streso. Galų gale vairuotojo kelyje gali pasirodyti debesis arba praeis šaltas lietus, dėl kurio asfaltas taps slidžiu volu.

Guoliango kelias (Kinija). Kinai sako, kad šis kelias yra neatleistinas. Nepaisant to, nuolat čia lankosi turistai. Dar 40 metų takelio visai nebuvo. Nelaimingi Goliano kaimiečiai buvo priversti keliauti į išorinį pasaulį rizikingais akmens laiptais. Tačiau 1972 m. Vietos gyventojai nusprendė pakeisti situaciją. Jie pradėjo savaip eiti per kalną. Darbas užtruko 5 metus, 1200 metrų tunelis buvo atidarytas 1977 m. Gegužės 1 d. Net du automobiliai negali praeiti šiuo siauru keliu, todėl dažniausiai važiuoja dviračiu. Pavojingumą parodo langai, kurie yra iškirpti apšvietimui maršrute. Pasitaiko atvejų, kai automobiliai pro juos skraidė į uolą. Taigi klaustrofobija sergantiems žmonėms nepatariama važiuoti šia trasa.

Šiaurės Yungo kelias (Bolivija). Pats šio kūrinio slapyvardis - „Mirties kelias“ skamba gana iškalbingai. Greitkelis yra Bolivijos Yungas provincijos kalnuose, jungiantis sostinę su šalies šiaurę. O jos slapyvardis yra susijęs su incidentu, kuris čia įvyko 1999 m. Tuomet automobilis su aštuoniais turistais iš Izraelio pateko į bedugnę. O 1983 m. Kelyje įvyko skaudžiausia avarija šalies istorijoje. Tada autobusas, kuriame buvo daugiau nei 100 žmonių, nukrito į vientisą kanjoną. Iki šiol kasmet kelyje žūsta 200–300 žmonių, tuo tarpu dešimtys automobilių įvažiuoja į tarpeklį. Čia iš avarijų dažniausiai susiduriama susidūrus galvai. Važiuojamosios kelio dalies plotis per visą kelio ilgį neviršija 3,5 metro. Yra sričių, kur du sutikti automobiliai niekur net negali išvažiuoti. Net platesnėse vietose tai atsitinka beveik per kritulį. Sunkiausią kelių situaciją apsunkina tai, kad čia nuolat vyksta nuošliaužos ir tiršti rūkai. Bolivijai atėjus lietaus sezonui, trasa tampa tikra pelkė. Taip pat atsitinka, kad kai kurios vietos yra visiškai nuplaunamos vandens srovių.


Žiūrėti video įrašą: Pirmieji laukiniai papuasai išvydę baltaodžius


Ankstesnis Straipsnis

Igorevičius

Kitas Straipsnis

Latvijos šeimos