Kalbant apie klasikinį britišką automobilį, į galvą ateina „Jaguar“ prekės ženklas. Automobiliai stebina savo straipsniu, didingumu, tam tikru šaltumu, bet tuo pačiu ir įžūlumu bei temperamentu.

Tiesa, ikoninis prekės ženklas šiuo metu išgyvena sunkius laikus, todėl „Ford“ buvo net priverstas parduoti prekės ženklą indėnams iš „Tata Motors“. Viskas prasidėjo nuo motociklų vežimėlių.

Kompanijos istorija siekia 1922 m., Kai du anglai Williamas Lyonas ir Williamas Walmsley įkūrė „Swallow Sidecars“. Ji užsiėmė motociklų priekabų kūrimu. Tuo pat metu gamyba aiškiai nebuvo rankdarbiai, nes tarp pirkėjų buvo tokie „bizonai“ kaip Italijos „Fiat“, taip pat „Swift“, Austinmas Morrisas ir Wolseley. Tuo pačiu metu partneriai pažymėjo, kad vežimėliai iš „Swallow Sidecars“ buvo gana stilingi, tikrai britiški. Šis produktas yra skirtas atitinkamai intelektualams ir jis nebuvo pigus.

Užsakymų skaičius augo kiekvienais metais, o 1931 m. Įmonė persikėlė iš pajūrio Blakpulo Anglijos šiaurėje į kur kas prabangesnį Koventrį. Naujoje vietoje įmonė iš karto padidino savo gamybos plotą, o tai leido padidinti savo apimtis. Personalas taip pat išaugo. Ir vienas iš bendrovės įkūrėjų Viljamas Lyonas rado priemonių pradėti kurti savo automobilį.

1931 m. Automobilis „SS I“ išvydo šviesą, kuri tapo „Swallow Sidecars“ pirmagimiu. Ši modifikacija buvo gaminama dviem variantais - su 16 ir 20 arklio galių. Modelis buvo gaminamas iki 1936 m. Ir nuo 1932 m. Įmonė pradėjo kurti atimto modelio modelį, kuris vėliau buvo vadinamas SS II. Šis modelis bandė aprėpti mažiau pasiturinčių klientų segmentą, todėl buvo sumažintas jo funkcionalumas. Tačiau abu modeliai vis tiek buvo gana brangūs.

1940-ųjų pradžioje siautė Antrasis pasaulinis karas, „Swallow Sidecars“ gamyklos perėjo prie karinės įrangos gamybos. Automobilių gamybos darbai buvo atnaujinti tik 1948 m. Tiesa, dabar įmonė gavo kitokį pavadinimą - „Jaguar“. Įkūrėjai nusprendė suteikti jai grakštaus žvėries vardą, kuris išsiskyrė labiau nei kiti tarp jo artimųjų. Taigi įmonės automobiliai turėjo atitikti šį įvaizdį.

Ketvirtojo dešimtmečio pabaigoje „Jaguar“ pradėjo gaminti naują dviejų cilindrų variklį savo automobiliams. Ši plėtra buvo laikoma revoliucine, nes būtent ši įmonė tapo pirmąja į savo gamybos automobilius dviejų ir keturių cilindrų variklius. O 1948 m. Bendrovė Londono automobilių parodoje pristatė naują modelį - „Jaguar XK“. Dėl išskirtinės išvaizdos ir variklio šis automobilis tapo tikra sensacija. Tuo metu 105 arklio galių galia atrodė kaip kažkas per daug varginančio. Patys „Jaguar XK120“ automobiliai galėtų įsibėgėti iki fenomenalaus 120 kilometrų per valandą greičio. Šie automobiliai tapo tokiu pat greičio ir prabangos sinonimu, kaip šiandien. „Jaguarai“ yra tokie pat greiti ir brangūs, kokie jie buvo tada, tik prašmatnesni.

1950-ųjų pradžioje įmonė atkreipė dėmesį į automobilių sportą. Tapo aišku, kad geriausia reklama yra automobilio pergalė prestižinėse lenktynėse ar bent dalyvavimas jose. 1951 m. Pasirodė „Jaguar C-Type“ modelis, kurio kėbulas buvo pagamintas patobulinta aerodinamika. Tai leido įmonei iškovoti pirmąsias varžybų pergales. Tais metais legendinis „Le Mans 24 valandos“ pasidavė „Jaguar“. O 1954 metais pasirodė „Jaguar XK140“ kabrioletas, kuris išpopuliarėjo.

Tais pačiais metais buvo pradėtas gaminti „Jaguar D-Type“. Iš viso buvo pagaminta tik 88 iš šių mašinų. Šiandien jie kolekcininkų pasididžiavimas, kiek kainuoja kiekvienas daiktas, sunku įsivaizduoti. 1950-ųjų pabaigoje buvo pristatyta dar viena naujovė - „Jaguar MK II“. Ji buvo ne tik tradiciškai greita, bet ir išsiskyrė padidėjusiu patikimumu. Neatsitiktinai šis automobilis ilgą laiką tarnavo JK policijai.

Vienas modelis pakeitė kitą, o senesni automobiliai neišnyko, tačiau rado savo vietą tikrų automobilių gerbėjų garažuose. Galų gale, kai kurie jau tada suprato, kokia vertinga „Jaguar“ kūryba bus ateityje.

Svarbus įvykis šio prekės ženklo gyvenime įvyko 1966 m., Kai jis tapo „British Motor Company“ holdingo dalimi. Ir po dvejų metų ten buvo pridėta „Leyland“ įmonė, galiausiai suteikusi pavadinimą britų „Leyland Motor Corporation“. Tačiau šis susijungimas turėjo mažai įtakos „Jaguar“ politikai. Ji pati buvo atsakinga už savo sudėtį ir už būsimą strategiją.

Jai buvo pavaldi ir kita britų įmonė „Daimler“. Jos raida pradėta aktyviai naudoti „Jaguar“. Pats „Daimler“ pradėjo pamažu palikti rinką. Greičiausiai ūkis suprato, kad turėti du konkuruojančius prekės ženklus yra prabanga. Nepaisant to, kai kurie „Daimler“ modeliai buvo gaminami iki 1990 m.

Ir 1988 m. Pasirodė legendinis „Jaguar XJ220“, išvystantis greitį iki 220 mylių per valandą. Jis tapo greičiausias masinės gamybos modelis, išlaikęs šį garbės vardą iki 1994 m. „Jaguar“ labai padėjo išpopuliarėti Europos prabangių automobilių mada JAV. Neatsitiktinai šis prekės ženklas - Anglijos pasididžiavimą „Ford“ įgijo 1989 m. Tik po 20 metų amerikiečiai atsikratys kadaise šlovingo ir dabar nepelningo turto.

Daugeliu atžvilgių „Jaguar“ prekės ženklo populiarumas siejamas ne tik su pačiu automobilių pasauliu. Tokios mašinos yra tikros politikos ir šou verslo žvaigždės. Net Anglijos parlamente dauguma politikų naudoja šios konkrečios markės automobilius. Taip, ir britų premjeros važinėja juodu „Jaguar“, tai pasakytina ir apie Tony Blairą, ir apie Gordoną Browną. Taigi politikai suteikia prekės ženklui papildomą reklamą, tačiau tai nėra vienintelis skirtumas.

Šios markės automobiliai yra labai populiarūs tarp aktorių ir muzikantų. Vienas pagrindinių „Jaguar“ prekės ženklo gerbėjų yra anglų dainininkas Stingas. Jis svajojo turėti tokį automobilį, net kai jis buvo tik mokyklos mokytojas. Tačiau dabar muzikantas gali sau leisti turėti kelis tokius grynaveislius „arklius“ garaže iš karto. Natūralu, kad parankiniai pasirodo Stingo vaizdo įrašuose, nes jie yra pats malonės įsikūnijimas. „Jaguar“ turi ir daugybę kitų atsidavusių garsenybių gerbėjų. Tai yra Jackas Nicholsonas, Samuelis El Jacksonas, Elizabeth Taylor, Humphrey Bogartas. Apie tokią reklamą galite tik pasvajoti!

Prekės ženklas yra labai populiarus tarp Anglijos „Premier League“ futbolininkų. Buvęs nacionalinės komandos žvaigždė Michaelas Owenas turėjo tokį automobilį. Karalius bando neatsilikti nuo žvaigždžių. Ir tai paaiškinti nesunku - „Jaguar“ iš pradžių buvo sukurtas geriausiems. Vienu metu tokiais automobiliais važiavo Danijos princas George'as, karalienė Elizabeth II, Monako princesė Grace Kelly. Ir vėl - puiki prabangių automobilių reklama.

Kaip matai, įmonės istorijoje nėra jokių sukrėtimų ar gilių krizių, įdomių proveržių. Tačiau tokia raida paprastai gali būti laikoma angliška. Pats „Jaguar“ visada buvo laikomas uždaru, tačiau tai visuomet buvo naudinga tik jo įvaizdžiui. Šiuo metu pasaulinės ekonomikos krizės smarkiai sumažino susidomėjimą prabangos prekėmis. Tai tik dar labiau pablogino „Jaguar“ padėtį. Skolą valdanti įmonė dabar priklauso indėnams.

Tiesa, sandoris pasirodė gana keistas, nes „Tata Motors“ yra didelis pigių automobilių gamintojas. Kodėl jai reikėjo nepelningos įmonės, kuri jai buvo svetima dvasia? Patys indėnai tikina, kad padarys viską, kas įmanoma, kad išsaugotų garsųjį prekės ženklą ir ištaisytų jo finansus. Juk tokie vardai, automobilių pasaulio turtas, neturėtų būti išsibarstę. Tačiau Rusijoje elitinio automobilio pardavimai tik auga kiekvienais metais.


Žiūrėti video įrašą: Canal Secundária #JAGUARAS


Ankstesnis Straipsnis

Šeimos Bulgarijoje

Kitas Straipsnis

Paslaptingiausi mirusiųjų kūnai