Sudužo didžiausias lėktuvas


Aeronautikos istorija neatsiejamai susijusi su neišvengiamomis avarijomis. Galite prisiminti legendinį Icarą, kuris krito iš dangaus į vandenį. Pirmieji lėktuvų katastrofos įvyko XIX amžiaus pabaigoje. Tuomet avarijų ir aukų skaičius buvo gana didelis, palyginti su visu skrydžių skaičiumi. XX amžiaus viduryje prasidėjo masinių kelionių oru era. Tai žymiai padidino ir aukų, ir tragedijų skaičių.

Kai aeronautika atkeliavo į trečiojo pasaulio šalis, ši tendencija tik blogėjo. Lėktuvo katastrofa pasiekė kulminaciją aštuntajame dešimtmetyje, kai lėktuvai buvo naudojami teroristų. Tačiau per pastaruosius dešimtmečius buvo padaryta daug pastangų siekiant pagerinti aviacijos saugos standartus.

Nors daugelis žmonių vis dar bijo skristi, negailestinga statistika rodo, kad šiandien žūti lėktuvo katastrofoje rizika yra gana maža. Didelės oro katastrofos tebėra istorijos dalis, prisiminkime svarbiausias iš jų.

„USS Akron“. Tuo metu dirižabliai buvo apibrėžti dirižabliais. Akronas buvo vienas didžiausių tokio tipo pasaulyje. Jis galėjo gabenti iki penkių orlaivių ir buvo skirtas kariniam jūrų laivyno žvalgybai. Orlaivis buvo pastatytas 1929 m. Akrono mieste, kuris ir pavadino jį. Skrajojantis milžinas tarnavo šaliai tik pusantrų metų. Per tą laiką su juo įvyko keletas nedidelių avarijų. Tačiau 1933 m. Balandžio 4 d. Įvykių dėka dirižabliui buvo lemta nusileisti į istoriją. Akronui bėgant pro Barnegato švyturį Naujajame Džersyje, pakilo stiprus vėjas ir negailestingai įveikė laivą. Oro kritimai privertė dirižablį greitai nusileisti, iškilo stiprus kulnas. Akronas, susidūręs su vandeniu, griuvo. Tada mirė 73 žmonės, ir tik trims pavyko pabėgti. Pagrindinė tragedijos priežastis buvo blogos oro sąlygos ir piloto klaidos, kurie audros metu pasiuntė laivą į atvirą jūrą. Ekipažas neturėjo gelbėjimosi liemenių ar jokių būdų likti ant vandens. Ši nelaimė tapo galiniu oro laivo tarnybos kariniame jūrų laivyne tašku. Galų gale, pagrindinis šio šalininkas - admirolas Moffetas mirė Akrone. Ir ši katastrofa tapo didžiausia aviacijos istorijoje.

Nukrito Turkijos lėktuvas DC-10. Galime pasakyti, kad būtent ši tragedija atidarė didelių ir rezonansinių avarijų seriją. Ankstesnis aukų skaičiaus „rekordas“ buvo sumuštas du kartus iš karto. Turkijos „airbus“ lėktuvas skrido maršrutu Ankara – Stambulas – Paryžius – Londonas. Prancūzijos sostinėje ant jo sėdėjo daugybė į Angliją sugrįžusių regbio gerbėjų. Praėjus pusvalandžiui po pakilimo, prastai uždarytos krovinio durys atsidarė. Susidarė sprogstamoji dekompresija, dėl kurios viesulas per bortą išpūtė kelias vietas. Įvyko mašinos valdymo klaida. Praėjus 77 sekundėms po avarijos, milžiniškas greitis lėktuvas rėžėsi į kalną, esantį 37 km nuo Paryžiaus. Tuo pačiu metu smūgis pasirodė esąs tokios jėgos, kad nieko neliko iš lėktuvo ir visų, kas jame buvo. Avarijos vietoje net nebuvo gaisro. Žuvo 346 žmonės, iš jų 11 įgulos narių. Avarijos priežastis buvo skrydžio inžinierius, kuris stumdamasis nesivargino prieš kildamas patikrinti krovinio liuko duris. Ir pats užrakinimo mechanizmas turėjo projektavimo trūkumų.

Nelaimingas atsitikimas Los Rodeose. Deja, lėktuvai susiduria ne tik danguje, bet ir ant žemės. Šis incidentas įvyko 1977 m. Kovo 27 d. Tada Tenerifės Los Rodeoso oro uoste susidūrė du didžiuliai „Boeing 747s“. Vienas skrydis kilo 250 km / h greičiu. Bet tada prie tos pačios juostos jį pasitiko kitas laineris. Prieš tragediją įvyko teroristinis išpuolis kitame dideliame Kanarų salų oro uoste. Jis buvo laikinai uždarytas, todėl visi lėktuvai buvo nukreipti į Los Rodeos miestą. Nenuostabu, kad jos juostos buvo perpildytos. Lėktuvai buvo stovimi visose stotelėse ir net riedėjimo takuose. KLM kompanijos „Boeing“ kilimo metu pasirinko netinkamą juostą, klaidingai interpretuodama valdiklio komandą. Padėtį sunkino didelis rūkas ir radijo ryšio problemos. Dėl to visos Amerikos bendrovės valdyba nusileido link kilimo lainerio. Smūgio metu žuvo visi 234 „Boeing KLM“ keleiviai ir 14 įgulos narių. Iš visos Amerikos keleivių žuvo 325 keleiviai ir 9 nariai. Skaudi tragedija nusinešė 583 žmonių gyvybes. Dėl to kalti lakūnai, blogas oras ir aplinkybių sutapimas. Ši katastrofa buvo didžiausia pagal aukų skaičių civilinėje aviacijoje.

Lėktuvo katastrofa virš Atlanto. „Boeing-747“ mirties aplink Airijos pakrantę 1985 m. Birželio 23 d. Aplinkybės tebėra paslaptis. Linijinis laivas sekė kursą Monrealis-Londonas-Delis-Bombėjus. 9400 metrų aukštyje lėktuve pasigirdo sprogimas, jo palaikai pateko į Atlanto vandenyną. Tada mirė tik 329 žmonės. Tai buvo didžiausia lėktuvo katastrofa, įvykusi virš jūros. Tos bylos aplinkybių tyrimas užtruko beveik 20 metų. Tai kainavo 130 milijonų Kanados dolerių. Kanados valdžia nustatė, kad kalti Indijos ekstremistai. Šiaurės Amerikoje įsikūrusi sikų kovos grupė pasodino bombą į savo lagaminą. Ši Indijos tauta surengė kruviną karą už savo nepriklausomybę ir nusprendė tokiu būdu atkreipti dėmesį į savo problemą. Nors saugumo tarnyboms buvo pranešta apie artėjantį teroristinį išpuolį, sprogmenys atsitrenkė į lėktuvą viename iš keleivių maišų. Sprogimas įvyko 190 kilometrų nuo kranto. Remiantis aukų sužalojimais, buvo galima nustatyti įvykių grandinę - sprogimą, lėktuvo griūtį. Tačiau šiandien sikai sako, kad jie nebuvo įtraukti į tuos įvykius. Tariamai tragediją surengė JAV specialiosios tarnybos, siekdamos diskredituoti laisvę mylinčius žmones.

Lėktuvo katastrofa netoli Tokijo. Ši tragedija išlieka pati didžiausia, nutikusi su vienu lėktuvu. 1985 m. Rugpjūčio 12 d. Iš karto mirė 520 žmonių ir tik 4 moterys buvo išgelbėtos. O šiuo atveju avarija įvyko su „Boeing 747“. Lėktuvas pakilo iš Tokijo, važiuodamas į Tokiją. Praėjus 12 minučių nuo pakilimo nuo žemės, kilis nukrito ties įdėklu. Dėl gedimo įvyko daugybė gedimų - sugedo hidraulika, slėgis salone nukrito. „Boeing“ prarado kontrolę ir pradėjo kristi. Apie tai 4100 metrų aukštyje pranešė įgulos vadas. Komanda bandė ištaisyti situaciją iki paskutinės pusės, keisdama variklio trauką. Lėktuvas nukrito ant kalno, ant stataus šlaito kilo stiprus gaisras. Tai labai apsunkino gelbėtojų užduotį. Į įvykio vietą jie atvyko tik 14 valandą po avarijos. Tyrimas parodė, kad 1978 m. Birželio 2 d. Lėktuvas uodega smogė į tūpimo juostą. Remontas buvo atliktas nepakankamai kokybiškai, todėl atsirado nuovargio defektai. Lėktuvo darbuotojai nepakankamai patikrino lėktuvą, o tai vėliau paskatino tragediją.

Lėktuvo katastrofa virš Persijos įlankos. Kartais dėl tragedijos nėra kalti nei lakūnai, nei technikai. Civilinius orlaivius gali numušti kariškiai. Garsiausias incidentas įvyko 1988 m. Liepos 3 d. Su „Iranian Airlines“ lėktuvu „Airbus A300“. Skrydis buvo gana trumpas, į Dubajų reikėjo skristi 28 minutes. Skrydis atrodė paprastas - pakilkite į 4300 metrų aukštį, sekite tiesiai ir nusileiskite. Tačiau tuo metu Persijos įlankoje veikė JAV karinio jūrų laivyno kreiseris „Vinceness“. Jis gynė Kuveito transportą nuo Irano ir Irako išpuolių, kurie buvo tarpusavyje karo. Remiantis oficialiais Amerikos valdžios duomenimis, kreiseris klaidingai identifikavo Irano kovos lėktuvą „Airbus“. Iš 20 kilometrų atstumo į jį buvo paleistos 2 raketos, smogiančios į taikinį. Amerikiečiai tuos įvykius pripažino kariniu incidentu, o laivo vadas nebuvo nubaustas. Lėktuvo katastrofoje žuvo 290 žmonių, įskaitant 66 vaikus ir 16 įgulos narių. Irano valdžia mano, kad lėktuvo užpuolimas neutraliuose vandenyse yra nusikaltimas. Tik po 8 metų JAV sutiko sumokėti 62 mln. USD sumą kaip savanorišką veiksmą, o ne kaip kompensaciją.

Susidūrimas virš Delio. Atrodytų, kaip lėktuvai gali susidurti didžiuliame danguje? Tuo tarpu pasitaiko ir tokių atvejų. Ši katastrofa tapo viena didžiausių per visą civilinės aviacijos istoriją ir reikšmingiausia įvykus dviejų orlaivių susidūrimui. 1996 m. Lapkričio 12 d. Iš Kazachstano Chimkent kilo lėktuvas Il-76, skraidęs į Delį. Be 10 įgulos narių, laive buvo 27 keleiviai. Vėliau „Boeing 747“ pakilo iš Delio ir išskrido į Jeddah. Laive buvo 312 žmonių, daugiausia indų, kurie išskrido į Saudo Arabiją dirbti. „Il-76“ netikėtai nukrito į aukštį, kuriame skraidė „Boeing“. 75 kilometrų atstumu nuo Delio lėktuvai sudužo vienas į kitą 500 kilometrų per valandą greičiu. Smūgio jėga buvo 700 kartų stipresnė nei susidūrus automobiliui. Daugiau nei 500 tonų degančio metalo nukrito į žemę, šiukšlės išsibarstė per 8 kilometrų atstumą. Visi žmonės mirė. Pirmieji į įvykio vietą atvyko ne gelbėtojai, o plėšikai. Gelbėtojai net nesugebėjo nustatyti visų keleivių kūnų. Kazachstano skrydžio įgula buvo įvardinta kaip kalta, tačiau verta paminėti, kad tuo metu oro uostas būtų buvęs vienintelis aktyvus civilis šalyje. Jis pasijuto priblokštas, o tai padidino susidūrimo riziką.

Teroristinis išpuolis 2011 m. Rugsėjo 11 d. Šios dienos rytą visa 19 teroristų grupė užgrobė 4 lėktuvus vienu metu. Du iš jų buvo nukreipti į Pasaulio prekybos centro bokštus, dėl kurių dangoraižiai buvo visiškai sunaikinti. Trečiasis lėktuvas sudužo Pentagono pastate netoli Vašingtono, o kitas sudužo netoli Šanksvilio, Pensilvanijos valstijoje. Tada lėktuvuose žuvo 246 žmonės. Apskritai, dėl visuotinio teroristinio išpuolio 2977 žmonės tapo aukomis. Tų įvykių filmuota medžiaga pasklido po visą pasaulį. Tai sukėlė tikriausią chaosą šalyje. Visi komerciniai skrydžiai buvo atšaukti, taip pat buvo sustabdytas vietinių skrydžių nusileidimas. Oficialus tyrimas atskleidė, kad už visko slypi teroristinė organizacija „al Qaeda“, kuriai vadovauja Osama bin Ladenas. Lėktuvą užgrobę savižudžiai dalyvavo pilotų kursuose ir iš išorės visiškai neprilygo šahidams. Diktofonas pasakojo, kad viename iš lėktuvų keleiviai ir įgulos nariai sužinojo, kad kiti užgrobti lėktuvai krypsta į pastatus. Užvirė kova, kurios metu teroristai pasiuntė lėktuvą į žemę. Manoma, kad iš pradžių jie norėjo jį nusiųsti į Kapitolijų. Tie įvykiai žymiai pakeitė šiuolaikinį pasaulį. Didžiausių šalių vyriausybės sustiprino kovą su terorizmu. Ieškodama pagrindinių kaltininkų Amerika paskelbė karą Viduriniuose Rytuose. Tiesa, liko daug klausimų apie tuos įvykius. Galbūt pagrindiniai organizatoriai buvo Amerikos specialiosios tarnybos. Taigi jie padidino savo įtaką ir didžiausi šalies finansiniai magnatai pasipelnė iš karinės kompanijos.

Korėjos „Boeing“ incidentas. Šiuo atveju kariškiai numušė civilinį lėktuvą. Tai įvyko netoli nuo Sachalino salos. Iš Niujorko į Seulą skrido Pietų Korėjos „Boeing 747“. Maršrutas turėjo praeiti per Ramųjį vandenyną, apeinant SSRS teritoriją. Tai buvo Šaltojo karo įkarštis, todėl santykiai tarp dviejų supervalstybių tuo metu buvo ypač įtempti. 1983 m. Rugsėjo 1 d. Ore taip pat buvo amerikiečių žvalgybinis lėktuvas RC-135. Tam tikru metu jis kirto trasą keleiviniu laineriu, nukrypusiu nuo jo kelio. Kai „Boeing“ įsiveržė į SSRS oro sienas, mūsų oro gynybos pajėgos nukreipė lėktuvą į karinį. Į dangų buvo iškelti du „Su-15“ laikikliai. Jie pasivijo įsibrovėlį ir palydėjo jį. Tada, įsakymu iš žemės, į „Boeing“ buvo iššautos dvi raketos. Lėktuvas nukrito į jūrą, o visi 269 jame buvę žmonės žuvo. Įvykiai sukėlė didžiulį atgarsį pasaulyje. Korėjoje buvo deginamos sovietinės vėliavos, Reaganas apkaltino SSRS nusikaltimais žmoniškumui. Tolesnis tyrimas atskleidė, kad pilotai tiesiog neteisingai pakoregavo autopilotą ir iki paskutinės akimirkos net neįtarė, kad nukrypo nuo maršruto. Pilotai taip pat nematė sulaikytojo.

Katastrofa netoli Smolensko. Šie įvykiai įvyko gana neseniai, tačiau jų priežastis beveik jau aiški. 2010 m. Balandžio 10 d. Netoli Smolensko sudužo Lenkijos oro pajėgų Tu-154. Tada mirė 96 žmonės. Tragedija pasklido po visą pasaulį, nes Lenkijos prezidentas Lechas Kaczynskis, jo žmona, beveik visa šalies kariuomenės vadovybė, politikai, iškilūs visuomenės ir religiniai veikėjai buvo linijoje. Vienu metu šalis buvo palikta iširo. Lenkijoje buvo paskelbta gedulo savaitė. Lėktuvas skraidė smarkiu rūku, o įgulai buvo pranešta apie tai. Pilotų buvo paprašyta tūpti prie alternatyvaus aerodromo, tačiau jie atsisakė. Lėktuvas užklupo ant medžių, apsisuko ir pradėjo skęsti ore. Remiantis oficialia versija, avarijos priežastis buvo įgulos klaidos. Tačiau Lenkijos valdžia reikalauja, kad pilotus tokiomis sąlygomis priverstų tūpti Rusijos dispečeriai.


Žiūrėti video įrašą: Skrydis Karmėlava 2015 - Keleivinių lėktuvų skrydžiai


Ankstesnis Straipsnis

Jaguaras

Kitas Straipsnis

Geriausios virtuvės pasaulyje